ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವೀಲ್ ನಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಣಗಳು.

ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು ಸಿಟಿ ಬಸ್‌ನ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಉರುಳಿದ್ದೀರಾ?ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ದೇಹವು ನೋಯುತ್ತದೆ, ಪರ್ಸ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚಳಿ, ಚಳಿ, ಚಕ್ರದ ನಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಣಗಳನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಾ?ಇದು ಏನು ನರಕ?ಅವರು ಏಕೆ ಇದ್ದಾರೆ ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?ನಾನು ಮನೆಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ?ನಿಮಗಾಗಿ ಈ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ನಾನು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ.
ಆ ಚಿಕ್ಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಣಗಳು ಸಡಿಲವಾದ ಚಕ್ರ ಬೀಜಗಳ ಸೂಚಕಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಈ ವಾಕ್ಯವನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ.
ವೀಲ್-ಚೆಕ್ ಈ ವಸ್ತುಗಳ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಮೂಲ" ತಯಾರಕ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ರೀತಿಯ ಇತರ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ:
ಈ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗಿಜ್ಮೊಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ನಾಶಪಡಿಸಿದವರ ಕೆಸರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ನಾನು ಈಗ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಪಬ್, ದಿ ಬ್ರಾಸ್ ವಿಂಗ್‌ನಟ್ ಮತ್ತು ಹೋರಾಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರೂರ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ. ಅವರು ಕೈಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಗುಳಿದರು.
ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ: ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ?ನೀವು ಮೊದಲು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಣಗಳನ್ನು ಬೀಜಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಸಿ, ಬಾಣಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಕುರಿತು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಚಿಂತನೆಗಳಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ನೋಡಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮುಂಗಡ-ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ ನಿಮ್ಮ ಇಮೇಲ್ ವಿಳಾಸ ಮತ್ತು ಬಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ: ಹೊಸ Samsung ಸಾಧನಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಮುಂಗಡ-ಕೋರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮಾಡಿ.
ಕೆಲವು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು "ಪೀರ್-ಟು-ಪೀರ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಹೇಗಾದರೂ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಸರಪಳಿ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ, ಬಾಣವು ಮುಂದಿನ ಅಡಿಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ, ಬಾಣಗಳ ನಿರಂತರ, ಹರಿಯುವ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿರುವ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಡ್ಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿ ಬೀಜಗಳು ತಮ್ಮ ಬಾಣಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ತೋರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜೊತೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ ಯಾವುದೇ ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನವು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:
ಈ ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಿಟ್‌ಗಳು ಬಸ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ತ್ವರಿತ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ವೀಲ್ ನಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೇಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸಂಕೀರ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ದೊಡ್ಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.ಇದು ತುಂಬಾ ಮೂರ್ಖ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿದೆ.
ಅವು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಬರುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಸಿರು ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳು, ಕಿತ್ತಳೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬೀಜಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.ಇದು ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಸಲಹೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ರೀತಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿದರೆ, ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಮತ್ತೊಂದು ಶಾಲೆ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಸನ್‌ಬರ್ಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇನೆ, ಅದನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು:
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಕೆಲವು ಅನುಕ್ರಮ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಬಾಣಗಳು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದಾದವರೆಗೂ ನೀವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾಣಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಬಸ್ ಚಕ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಫ್ಯಾಷನಿಸ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಸೂಚಕಗಳ ಹಲವಾರು ತೆಳುವಾದ ಕ್ರೋಮ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದಿನದ ನೋಟವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ - ಗ್ಲೋ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್..
ವೀಲ್ ನಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಅದು ಮಾಡಿದಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡಯಲ್ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಆದರೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ಕಾಲರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಟ್ರಾಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೀಲ್ ನಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೆಲವು ಭೌತಿಕ ಸಂಯಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಬೆಸ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳು ಹೇಗೋ ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಕಾಯಿ-ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಯಾವುದೇ ಕಾಯಿ-ಎಲ್ಲಾ ಏಕೆ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲ ಅಡಿಕೆಯ ನಿರಂತರ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಚಲನೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಯೂನಿವರ್ಸ್ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟ್ರೊಪಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಚಕ್ರ ಅಡಿಕೆ ಸೂಚಕಗಳ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಟೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
• ಅತಿಯಾದ ತಿರುಚುವಿಕೆ.ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೀಲ್ ನಟ್ ಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಿಗಿಯಾದಷ್ಟೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ಟಡ್ ಅಥವಾ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.ಇದು ಬೀಜಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
• ಶೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಡಿಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಉಷ್ಣ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ನಟ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
• ತಪ್ಪಾದ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು.ಇದು ಅಸಮ ಸಂಯೋಗ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಬಾಗಿದ ಹಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ಉದ್ದವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• ಕೊಳಕು, ಮರಳು, ತುಕ್ಕು, ಲೋಹದ ಬರ್ರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣವು "ಸುಳ್ಳು ಟಾರ್ಕ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸದೆ ಜಯಿಸಲು ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ
• ಅತಿಯಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್.ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ), ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾದಂತೆ ಚಕ್ರದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಹಿಗ್ಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಇದು ವೀಲ್ ನಟ್ ಗಳು ಬೋಲ್ಟ್ ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
• ವಯಸ್ಸು.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ನಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಕಾಗದೇ ಇರುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬಲವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವ ಬೆಸ ಮಾನವ ಡ್ರೈವ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಇದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.